央视报道！我校成果亮相2025年第十七届国际交通技术与设备展览会

7月1日至3日，第十七届国际交通技术与设备展览会（简称“交通展”）在国家会议中心举办，交通展是经中央批准、交通运输部主办的唯一部级展会活动。我校以近期交通强国试点任务产生的代表性成果，通过独立展位方式参展。

包括全任务船舶操纵模拟器、雷达模拟器、ECDIS模拟器、GMDSS模拟器、交互式拖轮模拟器等，系统功能满足STCW公约、《中华人民共和国海船船员培训大纲》、《中华人民共和国海船船员适任评估规范》中关于船员培训与评估的要求，其中全任务船舶操纵模拟器通过了挪威船级社最高等级（A级）认证。产品满足多种业务培训需求，如船员培训、引航员培训、VTS操作员培训、GMDSS无线电操作员培训，以及其它特殊业务培训（拖轮作业、渔业操作、冰区航行、内河航行、游艇操纵、溢油应急、搜寻救助），还可用于港航工程论证、智能船用设备测试验证等科学研究。成果获得了国家科技进步奖二等奖。

“蠡湖未来”号由大连海事大学轮机工程学院联合无锡蠡湖增压技术股份有限公司共同研发设计，大连海事大学设计全套氢动力总成，蠡湖股份全资子公司海大清能船舶（大连）有限公司负责建造。船舶采用无氢机舱设计，是我国第一艘CCS入级的氢能海船，同时也是符合内河氢能船舶规范要求的唯一入级轻质材料氢能船。“蠡湖未来”号已于2023年9月正式开工建造，并于2024年8月在大连海事大学码头顺利完成下水。该船船体采用全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人，单次加氢108公斤，续航力100海里，能够满足中小规模的海上交通场景应用需求。

大连海事大学智能研究与实训两用船“新红专”轮配置具有学校完全自主知识产权的智能航行、智能运维、智能能效、智能船体、信息集成等先进的智能系统，具备在有人和无人条件下实现自主航行的能力，是全球首艘具有远程遥控和自主航行功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，智能化达到国际先进水平。该船既是新一代智能船舶技术应用与综合试验的高端平台，为我国智能船舶发展提供技术支撑；又是智能航运高端人才培养平台，为探索创新未来航海人才的培养模式提供平台支撑。

针对港口能源低碳化技术的重大需求，本成果构建了港口“风光氢储”多种清洁能源的智能微网系统以及多能互补能量管理系统，研制了港口装备集群生产作业与能效提升的协同优化技术以及能量回收控制技术，重点突破了大规模、高安全、长寿命的长时液流电池储能技术。液流电池储能技术能量效率大于80%，处于同行业领先水平，已在多个储能应用示范项目中得到了验证。该成果能够满足港口“储-运-加-用”的能源需求，实现港口碳排放量的下降以及运营的提质增效，为实现“零碳港口”提供技术保障，创新推动我国港航的绿色安全发展，带来了显著的社会效益和经济效益。

大连海事大学联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司等单位承担“十四五”国家重点研发计划“深海和极地关键技术与装备”重点专项“全海深光电缆绞车系统与全海深CTD绞车系统研制及示范应用”项目，经联合研究攻关成功研制出目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”。“海威GD11000”全部实现国产，自主可控，日前随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成了首个航次的深海调查任务，本航次拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。